3月11日，在浙江交通集團(tuán)金建鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械轟鳴聲此起彼伏，混凝土罐車、泵車等重型機(jī)械正在協(xié)同作業(yè)……經(jīng)過4個(gè)班組100余名工人6個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，新安江特大橋斜拉橋4#主墩0號(hào)塊和塔肢最后一個(gè)節(jié)段順利澆筑完成。

　　Y形的橋塔“閃耀”在寬闊的新安江之上，為后續(xù)斜拉橋的施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　“新安江特大橋橋梁全長(zhǎng)885.2m，跨越寬度為520m，是金建鐵路全線最重要的控制性工程，也是全線工期最緊的節(jié)點(diǎn)工程。”浙江交通集團(tuán)金建指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。本次澆筑采用在墩旁搭設(shè)托架分2次進(jìn)行的澆筑工藝，完成澆筑的0號(hào)塊高12m、設(shè)計(jì)方量為1371m3，第一次澆筑高度5.6m，第二次澆筑高度6.4m。0號(hào)塊具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鋼筋密集、澆筑空間小等特點(diǎn)，這對(duì)混凝土的澆筑工藝提出了較高要求。為確保工程質(zhì)量，指揮部提前組織施工單位召開技術(shù)分析會(huì)，對(duì)工人開展技術(shù)、安全專項(xiàng)交底，對(duì)勞動(dòng)力配置、機(jī)具配置、澆筑順序、專人分區(qū)管理以及收面工作均提出了明確要求，確保混凝土的質(zhì)量、均勻性和密實(shí)性達(dá)到最佳狀態(tài)。本次0號(hào)塊澆筑施工順利完成，為后續(xù)連續(xù)梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　與此同時(shí)，金建鐵路新安江特大橋4號(hào)主墩封頂施工有序進(jìn)行。據(jù)悉，新安江特大橋主墩索塔采用Y型索塔，梁頂以上塔高32m，由于工程施工難度大，指揮部會(huì)同參建單位成立課題研究組開展技術(shù)攻關(guān)，申請(qǐng)專利2項(xiàng)，在項(xiàng)目建設(shè)中全面引入信息化管理、BIM技術(shù)，不斷優(yōu)化和改進(jìn)施工方案，為工程建設(shè)提供了科技保障。為確保高空作業(yè)安全有序，該工點(diǎn)采取全封閉施工，大大提升施工人員作業(yè)安全性和舒適度，讓高空的建筑施工作業(yè)如履平地。